交通隔離欄怎么設(shè)置更合適？

接觸到好幾件事情，都是跟交通隔離欄（下簡(jiǎn)稱“隔離欄”）設(shè)置有關(guān)，一個(gè)是在劃有機(jī)非分道線地方，新裝的隔離欄放置在靠非機(jī)動(dòng)車道一側(cè)，造成原本不夠?qū)挸ǖ姆菣C(jī)動(dòng)車道更加狹窄。另一個(gè)是在劃有中心黃虛線的地方安裝上中心護(hù)欄，安裝的隔離欄后，盡管通行、停車秩序有所改觀，但同樣也產(chǎn)生新問題，比如一個(gè)因?yàn)樵O(shè)置后非機(jī)動(dòng)車道太窄，一些電瓶車直接在機(jī)動(dòng)車道上通行，反而增加安全隱患，隔離欄怎么設(shè)置更合適，以前也曾探討過，交通道路欄桿的小編今天繼續(xù)探討一下：
一、明確隔離欄的設(shè)施屬性。欄作為交通設(shè)施的一個(gè)種類，是有其獨(dú)立的設(shè)施特性，即以物理方式分隔不同交通流，以達(dá)到限制部分交通行為，確保交通參與者安全，具有一定的強(qiáng)制屬性。與標(biāo)線分離方式相比，具有更強(qiáng)的立體空間分隔屬性，因此不能等同于是標(biāo)線的升級(jí)版；
二、隔離欄的空間需求。隔離欄通常是由分隔組件、支撐組件、固定組件以及附屬組件等部分組成。這種結(jié)構(gòu)意味著需要以立體模式來劃分道路通行空間，即需要綜合交通參與者及使用的交通工具在車速、心理承受度、駕駛技能、天氣狀況等因素影響下考慮隔離欄設(shè)置后對(duì)道路空間需求，這其中主要的就是橫向間距是否能夠滿足交通參與者實(shí)際需求。一方面要考慮隔離欄自身占地空間對(duì)道路實(shí)際通行空間的影響，另一方面也要考慮設(shè)置后橫向安全間距的增加問題，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車都是如此，前面所提機(jī)非分道線地方新裝的隔離欄放置在靠非機(jī)動(dòng)車道一側(cè)導(dǎo)致非機(jī)動(dòng)車道通行寬度減少，就應(yīng)該反思隔離欄設(shè)置是否存在不足；
三、隔離欄怎么設(shè)置比較合適。隔離欄設(shè)置中要結(jié)合道路建筑限界有關(guān)條件來對(duì)比較合適，無論公路還是城市道路，道路建筑限界較好通行相關(guān)因素之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，如城市道路中的分隔帶、設(shè)施帶與車行道的關(guān)系處理，隔離欄在這其中根據(jù)實(shí)際需求及功能發(fā)揮主要?dú)w類于分隔帶，也有列入設(shè)施帶范圍，因此應(yīng)該考慮是否有足夠有符合規(guī)范的通行空間（包括橫向、縱向）條件來設(shè)置，達(dá)不到條件就需要慎重處理；
四、與其他標(biāo)志線的關(guān)系處理。隔離欄設(shè)置中應(yīng)該考慮與法定標(biāo)志線的關(guān)系處理，比如前面所提的虛線設(shè)置隔離欄情況，還存在路側(cè)公交停靠站、臨時(shí)停車位設(shè)置中不考慮車輛進(jìn)出的線路需求，將隔離欄攔到站臺(tái)區(qū)以及停車位地方，導(dǎo)致車輛無法入位情況以及壓線（雙黃線）設(shè)置，通行路權(quán)不清的問題，都需要仔細(xì)思索。

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